Компании по производству электромобилей из Китая массово открывают магазины в Гонконге
Из-за валютного контроля в Китае деньги не могут свободно перемещаться в страну или из страны. Гонконг не подпадает под ограничения со стороны Пекина.
Китайские компании по производству электромобилей, открывают магазины в Гонконге, чтобы использовать независимую финансовую систему города для своего бизнеса, инвестируя более 1 миллиарда долларов и создавая тысячи рабочих мест. Так, крупнейший в мире производитель аккумуляторов, компания Contemporary Amperex, заявила, что запалнировала открыть свою международную штаб-квартиру в Гонконге с капиталом примерно в 1,2 миллиарда гонконгских долларов (154 миллиона долларов США) и нанять 500 сотрудников. Это долгожданное событие для находящегося в боевой готовности азиатского центра, произошедшее после того, как его ведущая финансовая индустрия пострадала от многолетних ограничений Covid и экономического спада в Китае, что привело к серьезному сокращению персонала. По словам Сюй Хайдуна, заместителя главного инженера Китайской ассоциации производителей автомобилей (CAAM), финансовый сектор Гонконга, а также его свободные потоки капитала и крупнейший в мире оффшорный рынок юаней могут помочь китайским компаниям по производству электромобилей, так как банки материкового Китая не могут этого сделать. «Четыре крупнейших банка Китая пока не способны напрямую поддерживать потребности наших автопроизводителей за рубежом, в том числе в потребительских автокредитах, привлечении средств через дилерские центры или прямых иностранных инвестициях для строительства заводов», — заявил Сюй на мероприятии в Гонконге 14 декабря. «Китайские автопроизводители подошли к этапу международной экспансии, и для этого необходима финансовая поддержка. Гонконг — хорошая отправная точка», - считает Сюй. Из-за жесткого валютного контроля в Китае деньги не могут свободно перемещаться в страну или из страны. Предприятия, переносящие капитал или прибыль, обычно сталкиваются с многоуровневыми проверками и ограничениями со стороны Пекина, при этом прямые иностранные инвестиции требуют одобрения таких органов, как центральное агентство экономического планирования страны, Национальной комиссии по развитию и реформам и Министерством торговли. Гонконг, как специальный административный район, не подпадает под эти правила. По мере роста зарубежных продаж, китайские производители электромобилей и связанные с ними компании расширяются быстрыми темпами. Так BYD заявила, что на прошлой неделе построит завод по производству электромобилей в Венгрии, в то время как другие китайские автопроизводители, включая SAIC Motor и Great Wall Motor, стремятся локализовать производство в Европе. Интересно, что помимо своей финансовой привлекательности, Гонконг, бывшая британская колония с левосторонним движением, также часто является первым рынком для китайских автопроизводителей при запуске моделей с правым рулем. Например, такие бренды, как XPeng и Zeekr, принадлежащий Geely, привозят в город свои первые автомобили с правым рулем.
